Majda Juvan

Po dvajsetih letih je zgrajena tudi avtocesta mimo Trebnjega. Končno porečejo tisti, ki se vozijo tam. Zmaga ljudske demokracije porečejo eni, poraz razsodnosti in davkoplačevalcev, pa drugi.

Prav ta del avtocestnega križa je dokaz kako se avtoceste ne bi smele graditi. Ne bi se smele graditi, če bi hoteli to početi racionalno, hitro in v okviru naših možnosti.
Trebanjci ničesar niso prepustili naključju. Tudi kakšno zemljo, kjer so upali, da se bo gradilo, so kupili. Natančno so spremljali načrtovanje avtoceste mimo svojega kraja. Namesto razširitve sedanje hitre ceste so zahtevali njen odmik in izgradnjo po pobočju. Vse skupaj je bilo že v izhodišču za četrtino dražje, a to jih ni skrbelo, saj je šlo za državni denar. Na novi trasi je bilo potrebno zgraditi 350 metrov dolg predor, 250 metrov dolg viadukt, traso je bilo potrebno na večih koncih poglobiti in na 6-tih od 15-tih kilometrov poskrbeti za protihrupne ukrepe. Podreti in nadomesti je bilo potrebno tudi 8 stanovanjskih objektov. Pogajanja z lastniki so bila neskončna. Če jim državni načrtovalci niso prisluhnili, je civilna iniciativa,  ki so jo ustanovili zato, da se ne bi kaj zgodilo mimo njihove volje,tu in tam malo zaprli magistralno cesto. Nekdanja županja je odstopila, saj se z njimi ni strinjala. Menila je, da bo odmik trase zavrl razvoj občine. Morda ni odveč povedati, da je bila civilna iniciativa ustanovljena in najbolj dejavna v prejšnjem mandatu vlade, takrat je bila dorečena tudi sedanja trasa. Županja je bila iz drugega brega. Bila je članice Liberalne demokracije Slovenije.Tako je to pri nas.
Avtocestni križ smo menda preplačali za dve milijardi evrov.
Kot rečeno cesta zdaj je. Preostali del Dolenjske, predvsem Novo mesto, si je oddahnil. Trebanjske spletke, ki so bi menda še najbolj pogojene prav s špekulativnimi nakupi zemljišč, so premagane.
Žal pa to ne  pomeni, da so Trebanjci ostali brez idej. Lani so namreč tam ustanovili novo civilno iniciativo za varovanje interesov Trebnjega  ki je naštela za približno eno stran novih zahtev. Od Darsa zahtevajo na novo ureditev vseh cestnih povezav, ki bi zaradi bližine avtoceste utegnile biti zdaj bolj obremenjene, zahtevajo novo krožišče, izboljšave vseh mogočih prometnih površin, sanacije vsega na kar naj bi cesta domnevno vplivala in kdo bi vedel kaj še vse.
Skratka kaj bolj uporabnega kot je civilna iniciativa si težko zamislite. Ustanovitev pa ni ravno kakšen poseben podvig. 5 odstotkov volilnih upravičencev mora biti za. V Trebnjem je to 500 ljudi. Veste kaj, z nekaj prijatelji, morda kakšnim golažem in harmoniko, jih zberem v enem popoldnevu. Kdo ve koliko podobnih je po Sloveniji. Le za kakšno, ki bi davkoplačevalce ščitila pred lokalnimi ali domala osebnimi interesi, ki jih zastopajo, še nisem slišala.
Da pa se ne bi narobe razumeli. Civilne iniciative izkoriščajo prostor, ki se jim ponuja, politiki in stroka so tisti,ki bi jim morali postaviti mejo. Mejo v imenu davkoplačevalcev in zdrave pamati.
Pripis: ko je Jože Vencelj, čigar iniciativa je izpogajala sedanjo drago traso, kandidiral na nadomestnih volitvah za župana Trebnjega, se je med vsemi kandidati najslabše odrezal. Dobil je le dobre tri odstotke glasov. Natančno 228 glasov. Toliko o tem kako zelo so Trebanjci stali za njegovim početjem in njegovo iniciativo.