Majda Juvan

Nadzorniki Slovenskih železnic so včeraj potrdili novega generalnega direktorja. Po napovedih in pričakovanjih je to postal inženir elektrotehnike Goran Brankovič. O njegovih dosedanjih menedžerskih podvigih ni poročil.

Za dobrega menedžerja v državnih podjetjih je potrebnih veliko izjemnih lastnosti. Ne le, da morajo biti pametni, uka željni in z občutkom za okoliščine in ljudi, zelo pomembno je tudi, da imajo politične botre.

Kako je s tistimi prvimi zahtevami ne vem, a politične podpore Goranu Brankoviču ne manjka.Če resorni minister Vlačič pravi, da je mesto prvega človeka Slovenskih železnic največji mendžerski iziv v državi in, če te potem izberejo, to najverjetneje že pomeni, da si pri politiki dobro zapisan. Pa čeprav, se še spomnimo, da je bil isti minister navdušen tudi nad Maticem Tasičem, ki je po pičlih treh mesecih ugotovil, da je zanj zalogaj prevelik in, da bo potem, ko se mu bo iztekla še šest mesečna dobro plačana pogodba o svetovanju, raje spet samo župan. Mimogrede, kdo ve ali se kdo kdaj vpraša, kakšna je korist od svetovanja človeka, ki je komaj nos pomolil v sistem in ve, da ga bo čez pol leta tako ali tako spet odnesel?

A pustimo to! Samo letos je Brankovič že tretji direktor na SŽ. Tu in tam je mogoče zaslediti podatke, da je tam zaposlenih 30 odstotkov preveč ljudi in, da imajo, v povprečju, za četrtino previsoke plače. Morda so številke previsoke, a kot pribito drži, da je sistem, kjer za zastarelo infrastrukturo in premalo posla skrbi 8000 ljudi, neracionalen. Sindikati so izjemno močni, mnogi pravijo, da preveč, saj vlečejo tudi tiste niti, ki s sindikalizmom nimajo nič opraviti. Skratka reorganizacija sistema in z njo povezana racionalizacija ste nujni. SŽ so lani pridelale 23 milijonov evrov izgub, letos jih bodo 30. Hud zalogaj za kateregakoli menedžerja je to!

Brankovič nima menedžerskih izkušenj v velikih sistemih. Še največji, kjer je do sedaj bil, so Terme Čatež, a kaj ko je tam ostal le 2 meseca. Očitno so zanj pogosto lobirali, saj je službe in funkcije menjal kot po tekočem traku. Dodaten dvom vzbuja dejstvo, da je tako kadrovsko komisijo kot tudi nadzorni svet prepričal brez strateškega načrta in vizije razvoja Slovenskih železnic. Sam je povedal, da se mora s poslovanjem družbe šele seznaniti. Morda se zdi to tistim, ki so ga izbral v redu, a meni se le zdi, da če bi ti isti ljudje izbirali človeka za vodenje svojega podjetja, morda tudi svoje obrtne delavnice, bi verjetno izbirali drugače. Zelo dvomim, da bi serviser avtomobilov zaupal vodenje nekomu, ki ne bi ločil med med avtoelektričarjem in ličarjem.

Novinarsko vprašanje o tem ali imajo SŽ holdinško integriran sistem ali pa delno integriran sistem- objavili so ga v osrednji inforamtivni oddaji POP TV- je bilo dobro merjeno. Novinar je vedel, da Brankovič ne bo vedel. Uporabil je sicer tujke, a terminologija sodi celo v klepetalnice o organizaciji železnic po svetu. In novi direktor SŽ bi vprašanje moral razumeti tudi sredi noči, saj gre za temeljno organizacijsko dilemo naši železnic. Ker ga niti razumel ni, imamo vsi skupaj problem. Predvsem seveda davkoplačevalci.