Majda Juvan

Oglasili so se  avtoprevozniki. Nekje je bila zapisana trpka misel, da šoferji kamionov živijo pasje življenje. Spijo kot v konzervi, jedo iz konzerve in lulajo ob konzervo. Nič romantičnega ni v tem opisu. Šoferji bi se verjetno strinjali.

V Sloveniji, menda od avtoprevozništva živi 130 tisoč ljudi. Spet so povzdignili glas. Najbolj naj bi jih ogrožala plačilna nedisciplina, previsoke cestnine in draga nafta. Pa še nelojalna konkurenca  iz vzhodnih dežel in siva ekonomija. Reševanje vseh teh težav pričakujejo od države.
Avtoprevozništvo je bilo v letih gospodarskega razcveta donosno. Dela je bilo veliko, domače cestnine nenavadno nizke. Mnogi so v nakupu tovornjaka slutili poslovno priložnost. Po podatkih statističnega urada je bilo konec leta 2007 v Sloveniji na novo registriranih skoraj 20 odstotkov več tovornjakov kot leto poprej. Če govorimo o priklopnikih  in vlačilcih pa ta odstotek krepko presega 35. Primerjava z osebnimi vozili je povedna. Ne glede na to, da jih imamo Slovenci veliko in preveč je bilo teh na novo registriranih le 16 odstotkov več kot leto poprej.
A letos je udarila kriza. Promet je upadel za 30 odstotkov.
Glede na to, da so se mnoge investicije v Sloveniji povsem ustavile, da so se upočasnile gradnje, da je promet v nekaterih nekdaj najmočnejših industrijskih velikanih upadel za več kot 50 odstotkov, drugače tudi biti ne more. Oziroma lahko bi bilo še slabše.
Ne vem kaj bodo avtoprevozniki izplenili od Vlačiča. Si pa mislim, da ne toliko kot bi hoteli. Država pač ni molzna krava. Z enako pravico kot avtoprevozniki, ki sta se jim v nekem obdobju cedila med in mleko, bi na njena vrata lahko začeli trkati kar vsi po vrsti. Saj ga ni podjetnika, ki ne občuti krize. Je pa res, da z glavnikom težko zapreš cesto, tudi z zidarsko kelo ne gre. Tudi  z razgledom, ki bi ga lastniki apartmajev z veseljem ponudili gostom, ki jih ni, ne. Slabo bi se v ta namen obnesli polprevodniki, pa električni števci, celo z zlaganjem hladilnikov, bi bil križ.
S tovornjaki pač ne. Avtoprevoznikom je jasno, da imajo  med vsemi v rokah najtežji argument. En sam vlačilec lahko v hipu zapre katerokoli cesto. In v Sloveniji jih je na tisoče.Vlačilcev, namreč. Če Vlačič ne bo pristal na znižanje trošarin, na hitrejše plačevanje računov in nižje cestnine bodo najprej blokirali Luko Koper, mesec kasneje pa še vse avtoceste.
Takšno moč argumentov nas večina smrtnikov slabo prenaša. Cestnine so sploh posebna zgodba. Resnici na ljubo pri nas le še tovornjakarji plačuejo samo toliko kolikor res prevozijo.V primerjavi s tujino, so še vedno nizke. Verjetno si nihče z nižjimi ne želi k nam pritegniti še več vzhodnoevropskih avtoprevoznikov. Tisti, ki se spomnimo  strnjenih kolon  na naših avtocestah, vedo o čem govorim. Na sedanje cestnine za tovorni promet celo v Bruslju niso imeli prav nobene pripombe, pa vemo kako je bilo z vinjetami.
A tovornjakarji bodo za Vlačiča trd oreh. Še za vse dosedanje ministre so bili. In od vsakega so kaj izplenili. Če ne z argumenti pa z bruto registrskimi tonami.